Konsulat Chin w Gdańsku Wrzeszczu w roku 1980

Dzień powszedni we Wrzeszczu w 1964 roku, fajne te kioski Ruchu były i stały co krok, można było w nich kupić rzeczy za którymi dzisiaj trzeba się nabiegać po wielkich marketach.

Gdańsk Wrzeszcz POWSZECHNY DOM TOWAROWY „NEPTUN” (PDT, Pedet, później: Dom Towarowy Centrum (DT Centrum), od lat 90. XX wieku do momentu zamknięcia: Galeria Centrum), pierwszy w powojennym Gdańsku nowoczesny dom handlowy, powstały w latach 1950–1951, otwarty 15 XII 1951 roku (handel rozpoczęto 16 XII 1951) we wzniesionym specjalnie w tym celu budynku przy al. Grunwaldzkiej 107–109 we Wrzeszczu; przez okres Polski Ludowej był największym domem handlowym Gdańska. Powstał na niezabudowanej działce na tyłach przedwojennych domów stojących przy alei Grunwaldzkiej, zburzonych pod koniec lat 40. w związku z jej poszerzaniem. Obiekt zaprojektowano pierwotnie jako nowoczesny gmach o żelbetowym szkielecie, lekko nadwieszonych górnych kondygnacjach i silnym przeszkleniu. W czasie prac wykończeniowych (na początku okresu socrealizmu) lekkie, żelbetowe słupy obmurowano, zlikwidowano nadwieszenia kondygnacji, zmniejszono okna do rozmiarów poniżej norm dobrego oświetlenia wnętrz, silnie zaznaczono ciężkie pilastrowanie. Placówka podlegała Centralnemu Zarządowi Powszechnych Domów Towarowych w Warszawie. Pierwszym dyrektorem placówki był Wincenty Darmaszek. Liczba i charakter działów zmieniały się na przestrzeni lat. Na czterech kondygnacjach handlowych oferowano m.in. artykuły spożywcze, wyroby cukiernicze, odzież i obuwie, tkaniny i pasmanterię, ceramikę, szkło, porcelanę, zabawki i artykuły papiernicze. Według projektu obiekt mógł obsłużyć 10 tysięcy klientów dziennie przy przepustowości około 30 tysięcy osób; personel liczył ponad 200 osób. Budynek wyposażony był w windę towarową, dwie windy osobowe, centralne ogrzewanie, nowoczesny system wentylacyjny, radiowęzeł oraz własną centralę telefoniczną. Dysponował też własnym zapleczem administracyjnym, sanitarnym oraz stołówką dla pracowników. Plany Grunwaldzkiej Dzielnicy Mieszkaniowej zakładały rozbudowę gmachu oraz postawienie w jego sąsiedztwie nowego budynku, połączonego z nim oszklonym pasażem; zamierzenia tego nie zrealizowano. Po prywatyzacji PDT-ów w 2. połowie lat 90. XX wieku, a także w rezultacie powstania nowoczesnych centrów handlowych w mieście i związanej z tym zmiany nawyków konsumenckich – dom handlowy „Neptun” zamknięto w 2007 roku. Nieczynny budynek po raz ostatni wykorzystano 16–18 IX 2010 roku podczas drugiej edycji festiwalu artystycznego Grassomania (wystawy, projekcje filmów, występy). W okresie od grudnia 2011 do stycznia 2012 budynek wyburzono (rozbiórki dokonało Przedsiębiorstwo Techniczno-Usługowe Korab); na jego miejscu powstało Centrum Biurowe „Neptun”.

Tramwaj mija Wysepkę we Wrzeszczu na prawo ulica Jesionowa.

Rajska w styczniu 1976 a mówią, że kiedyś to były zimy...! Kto pamięta delikatesy? Tylko one były otwarte w niedziele.

Hucisko Lipiec 1981. Od 13 Grudnia kilkadziesiąt razy będzie areną ciężkich zmagań ulicznych.

Przyprawa promowa na Wiśle Wyspa Sobieszewska Świbno - Mikoszewo

Przyprawa promowa na Wiśle Wyspa Sobieszewska Świbno - Mikoszewo

Przyprawa promowa na Wiśle Wyspa Sobieszewska Świbno - Mikoszewo

Długa w roku 1977 i pytanie, komu te ławy przeszkadzały?

Baza harcerska na Morenie w czasach PRL-u. przy Jaśkowej Dolinie.

Stadion BKS Lechia Gdańsk przy ulicy Traugutta 29

Niestety nie brakowało katastrof w Gdańsku, jedną z nich była tragedia w Kokoszkach blisko już obwodnicy. Kierowca PKS widocznie dobry człowiek zabierał ludzi z przystanków "do oporu..." 2 Maja 1994 roku pęka prawa opona i autobus uderza w drzewo, które wbija się 4 metry w głąb zatłoczonego autobusu zabijając 32 osoby i raniąc inne. 32 lata temu zginęły w tym wypadku 32 osoby warto wspomnieć kierowców prywatnych samochodów, którzy natychmiast wyciągali pozostałych pasażerów z autobusu i zawozili swoimi samochodami rannych do szpitali, może dzięki temu liczba zabitych nie była większa. Niestety w tym przypadku kontrowersyjne powiedzenie, że litość jest zbrodnią okazało się prawdziwe oby ostatni raz... Drzewo ominęło kierowcę, który przeżył.

Wały Jagiellońskie, dawna siedziba Klubu Studentów Wybrzeża Żak Przejęty na potrzeby urzędu miasta a takie było w nim fajne kameralne kino, niegdyś gościło Teatrzyk Bim Bom w którym występowali Cybulski i Kobiela.

Ul.Podwale Grodzkie i "ogórki" przed Dworcem Głównym. Lata 70/80-te.

lody Calypso a zdjęcie jest z Gdańska z Długiego Targu, obok jest Studnia Neptuna.

Dwa Antki i jeden Gawron na terenie Aero Klubu Gdańskiego. (Dawne lotnisko PLL LOT Gdańsk - Wrzeszcz)

Połowa lat 50. XX wieku. Wagon silnikowy serii 140-143 typu Maximum z 1904 roku wraz z doczepami KSW z 1944 roku podąża al. Grunwaldzką w kierunku centrum Gdańska

W 1956 roku u zbiegu al. Legionów i ul. Kościuszki trwały prace przy budowie pętli linii 8. Pętla została oddana do eksploatacji 26 kwietnia 1956 roku. Umożliwiła zawracanie składów bez czasochłonnego przełączania wagonów. Po uruchomieniu trasy tramwajowej przez Przymorze w 1977 roku, pętla straciła na znaczeniu.

Skład typu 4N+ND jedzie ul. Długą w kierunku Targu Węglowego. Niedługo po wykonaniu tego zdjęcia, w 1959 roku, tramwaje zniknęły z Traktu Królewskiego

Na tej fotografii uchwycono jeden z ostatnich tramwajów przejeżdżających przez Zieloną Bramę, które przeprawiały się przez Most Zielony, aby pojechać w kierunku Dolnego Miasta. Niedługo po wykonaniu tego zdjęcia, 20 maja 1959 roku, zlikwidowano malowniczą trasę przez Trakt Królewski i Most Zielony, kierując ruch tramwajów na równoległą al. Leningradzką, czyli dzisiejszą ul. Podwale Przedmiejskie. Natomiast pierwsze tramwaje, wówczas jeszcze konne, przejechały przez Most Zielony w 1885 roku.

Zdjęcie zostało zrobione w 1968 roku i przedstawia przystanek tramwajowy na Targu Węglowym, widziany spod filarów Teatru Wybrzeże. Ówczesną linię tramwajową numer 3 obsługiwał wagon silnikowy wyprodukowany przez Gdańską Fabrykę Wagonów w 1927 roku!

W połowie lat 60. po gdańskich trasach jeździła Nysa N57, która mogła pomieścić jedynie 10 pasażerów. Zatrzymywała się na M BUSie, czyli przystanku miejskiego mikrobusu przy al. Grunwaldzkiej we Wrzeszczu. Mikrobusy jeździły jednak wyłącznie na rzadziej uczęszczanych trasach.

21 lipca 1959 r. na dawnej alei Karola Marksa (teraz al. gen. Józefa Hallera) odbyło się uroczyste otwarcie nowej dwutorowej trasy tramwajowej. Łączyło ono skrzyżowanie z ul. Adam Mickiewicza i biegło aż do pętli przy ul. Kolonia Uroda

W 1966 roku skierowano linię nr 5 dotychczas łączącą Nowy Port z Brzeźnem i Wrzeszczem Dolnym na zupełnie nową trasę: Brzeźno – Targ Węglowy. 15 września 1971 roku linia ta uległa likwidacji, a w ostatnim okresie swojego funkcjonowania była jedynie szczytowym uzupełnieniem linii nr 13

Czy wiedzieliście, że zanim do eksploatacji oddano most nad Nową Motławą, tramwaje przeprawiały się przez rzekę prowizorycznym mostem saperskim systemu Bailey’a? W 1958 roku zbudowało go wojsko zaledwie w ciągu tygodnia

13-tka jedzie dzisiejszą ul. Długie Ogrody w kierunku pętli Kolonia Uroda. Tramwaje poruszały się tą ulicą aż do 1995 roku. W roku wykonania tego zdjęcia kościół św. Barbary nie był jeszcze odbudowany po zniszczeniach wojennych

Rok 1964 – wagon silnikowy KSW ciągnie wagon doczepny serii 4ND. Wagony KSW należały do ostatniej serii tramwajów dostarczonych do Gdańska właśnie w 1944 roku. Miastu Gdańsk przydzielono wówczas 5 wagonów silnikowych i 10 wagonów doczepnych. Jak widać na zdjęciu, wtedy podróż tramwajem z otwartymi drzwiami nie była niczym niespotykanym

Dzisiejszy Błędnik, czyli kompleks bezkolizyjnego skrzyżowania kolejowo-tramwajowo-samochodowego, zyskał na początku lat 70. uznanie w zagranicznej prasie branżowej. Poprzedni wiadukt wymagał pilnej naprawy ze względu na uszkodzenia, które powstały podczas II Wojny Światowej

Trasy tramwajowe w Brzeźnie od zawsze były malownicze 🖼️ Na zdjęciu widoczny skład 4N+4ND, obsługujący linię 7 do Jelitkowa, zatrzymał się na przystanku Wczasy. W miejscu, w którym wypasano wtedy krowę, dziś stoją bloki mieszkalne