Róg alei Grunwaldzkiej i Romana Dmowskiego fot. lata 1949-1950

Na rogu Alei Prezydenta Fr. Roosevelta (Hallera) i Rokossowskiego (Aleja Zwycięstwa). Obecnie gmach Opery Bałtyckiej. fot. 1952 rok

Marksa (Dzisiaj Hallera), przystanek przy szpitalu na Klinicznej

Gdańsk, Wrzeszcz. Fontanna z 1909 roku przy dawnym rynku. Tramwaj na Alei Grunwaldzkiej. fot. 1948 rok

Wrzeszcz w latach 50-tych, co poznać można i po ubraniach i po pojazdach.

Fotografia przedstawia kobietę z dzieckiem pozującą na tle zniszczonego w wyniku działań wojennych budynku hotelu Danziger Hof. Po lewej stronie fotografii widoczne odbudowane budynki. Budynek hotelu Danziger Hof nie został odbudowany. Zbudowano w tym miejscy pawilon handlowy (meblowy) późniejszy budynek LOT. Widoczny też przedwojenny wóz tramwaju.

Piękne zdjęcie naszego miasta, fotograf uchwycił nawet piękne położenie Gdańska od strony Zachodniej - Wyżyny Gdańskie zaczynające się od Biskupiej Góry, której główna ulica wówczas AM Berg czyli Górska leży zaledwie kilkaset metrów od Bramy Wyżynnej, dzisiaj dzieli ją od Bramy Wyżynnej Galeria Forum Radunia do której spod Bramy Wyżynnej mamy jedne pasy drogowe do przejścia lub tunel

Do Studzienki dawniej Hibnera.

Zielona Brana po zdobyciu Gdańska

Oliwa ulica Polanki.

Tramwaj jadący z Karola Marksa dzisiaj Hallera skręca przy dzisiejszej Operze Bałtyckiej na Aleję Zwycięstwa.

Aleja Karola Marksa dzisiejsza Hallera. Centrala Mięsna - tuczarnia drobiu w Gdańsku Zaspie.

Aleja Karola Marksa dzisiejsza Hallera. Centrala Mięsna - tuczarnia drobiu w Gdańsku Zaspie.

Aleja Karola Marksa dzisiejsza Hallera. Centrala Mięsna - tuczarnia drobiu w Gdańsku Zaspie.

Siedziba Teatru Wybrzeże przy al. Zwycięstwa 15, rok 1950

Budynki i ulice Wrzeszcza dochodziły pod samo lotnisko.

Bocznica po Huzarach Śmierci przy dworcu Kolejowym we Wrzeszczu służy już innym rodzajom wojsk , które właśnie widzimy na zdjęciu a po wojnie z kolei będą z niej korzystać Niebieskie Berety z bocznicy jak i z samych koszar na Słowackiego. Dzisiaj w tym miejscu parkują samochody klientów Galerii Bałtyckiej a ona sama stoi na prawo w miejscu dawnej mleczarni i Fabryki czekolady - Bałtyk.

Grunwaldzka na prawo Miszewskiego.

Fontanna przy Jaśkowej Dolinie / Grunwaldzkiej w 1949 roku.

Richard Petersen zrobił to fajne zdjęcie pod koniec lat 60 z ruin spichlerza, gdzie cegły z jego murów stopniowo aczkolwiek w nieładzie zsunęły się aż na samo dno zamulonej Motławy, lubiłem wodę, ale nie muł i wodorosty i z pewnością dobrze o tym wiedziały ryby przyglądające się tuż pod powierzchnią wody tym zdrowym cegłom z kaszubskiej cegielni spływającej potem w tej czy innej wsi co dzisiaj to jest bez znaczenia a może szukały tam one schronienia przed zbliżającym się promem, gdy tylko pierwsze drgania stalowych lin dotknęły ich rybich uszu a może łusek bo któż to może wiedzieć chyba tylko Neptun, ale on milczy jak zaklęty, może na coś się obraził, albo zamarł na amen widząc przez wieki wszystkie te straszne rzeczy. Prom był darmowy a statki Żeglugi Gdańskiej płatne zauważyliście, że internet przeniósł do historii Z z kreską pośrodku? W każdym bądź razie pewnego pamiętnego dnia okazało się, że lepiej wyszli ci, którzy płynęli z biletem w ręku od tych z darmowego promu, ale czy było to każdemu już od urodzenia zapisane?

Podwale Grodzkie, przed dworcem kolejowym. fot. 1947 rok

19 lipca 1954 roku pasażerowie Bergmanna. byli świadkami podnoszenia posągu fontanny Neptuna. Tego dnia, po ponad 9-letniej nieobecności na Długim Targu, fontanna wróciła na swoje stałe miejsce.

Lata 50. Na zdjęciu widzimy tramwaj złożony z wagonu silnikowego nr 140 serii 140-143 i wagonu doczepnego typu ND. Wały Jagiellońskie. W tym miejscu był przez jakiś czas przystanek tramwajowy.

Tramwaj linii 5 w kierunku Brzeźna do końca lat 50. odjeżdżał z przystanku przy ul. Waryńskiego

Piętrowe autobusy marki Bussing D-38 dodawały uroku trójmiejskim ulicom niemal do końca lat 50. Pierwszy z nich, ściągnięty z delty Wisły, otrzymał imię Franek – na cześć majstra Franciszka Czerwińskiego, który kierował jego odbudową. Piętrowy D-38 był dobrze znany pasażerom komunikacji miejskiej w Gdańsku. Kursował na linii 101 łączącej Miasto Gdańsk z Gdynia

tramwaj pierwszej, uruchomionej po wojnie, linii nr 1 na przystanku na wysokości dawnego rynku we Wrzeszczu. Po lewej, przed ciągiem zniszczonych kamienic, wylot ulicy Partyzantów. Dziś w tym miejscu stoi wieżowiec Olimp. Prawa pierzeja ustąpi wkrótce miejsca poszerzanej alei Grunwaldzkiej, głównej arterii komunikacyjnej Wrzeszcza.

Tramwaj z miasta do miasta? 80 lat temu można było dojechać tramwajem z Gdańska do Sopotu. Trasa ta ruszyła 10 listopada 1946 roku. Początkowo tramwaje jeździły z Targu Węglowego, ale od 1957 roku kursowały już tylko z Oliwy. Ostatni tramwaj dotarł do Sopotu w Sylwestra 1960 roku. Na zdjęciu widzicie trzywagonowy skład na al. Zwycięstwa.

Zajrzyjmy na chwilę do lat 50, kiedy po gdańskich ulicach sunęła słynna naczepa pasażerska Bajadera – jeden z symboli tamtych czasów. Obok niej – Maciej Gwiazda, wieloletni dyrektor techniczny WPKGG, którego wiedza i zaangażowanie na trwałe wpisały się w historię komunikacji miejskiej. Dziś jego imię nosi tramwaj Pesa 120NaG Swing o numerze 1045

Tym razem przenosimy się do 1949 roku. Na zdjęciu – imponująca naczepa autobusowa Colombina, która mogła pomieścić ponad 100 pasażerów. Prawdziwy gigant tamtych czasów robiący wrażenie nie tylko rozmiarem, ale i swoją historią