Gdańsk Orunia, październik 1980.
Prezydent Republiki Francuskiej, generał Charles de Gaulle w Gdańsku, Polska Rzeczpospolita Ludowa, 10 września 1967 r.
1914r. Długi Targ w ujęciu od strony Bramy Zielonej, w głębi widoczny Ratusz.
1970r. Nowy wiadukt wkrótce po otwarciu.
Samochody na al. Grunwaldzkiej we Wrzeszczu w 1970 r. Warto zauważyć, że wówczas parkowanie odbywało się w całości na jezdni, zaś chodniki były przeznaczone tylko dla pieszych.
Gdańsk, Długi Targ i ulica Długa jeszcze z ruchem samochodowym i tramwajowym, na początku lat 70tych po wybudowaniu arterii Aleja Leningradzka ulica Długa i Długi Targ stały się deptakiem.
1939r. Długi Targ.
1974r. Dworzec Główny w Gdańsku
Najstarszy z historycznych pojazdów GAIT to tramwaj konny z 1873 roku. Jest to drugi wiekiem z oryginalnych egzemplarzy zachowanych w Europie. Pierwsza linia tramwaju konnego miała długość 10 km. Do jej obsługi zakupiono 25 wagonów i ponad 100 koni. W 1873 roku tramwaje konne połączyły Śródmieście z Wrzeszczem i Oliwą. jednak prace nad realizacją pierwszej linii tramwajowej w Gdańsku Niemieckie Towarzystwo Tramwajów Konnych rozpoczęło już w 1871 roku. Trasa miała długość 10 kilometrów i składała się z jednego toru, na którym znajdowało się kilka mijanek. Przestrzeń między szynami została wybrukowana, tak aby była wygodna dla koni. Na końcu linii, w gdańskiej Oliwie, na dzisiejszym skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Pomorskiej została zbudowana pierwsza zajezdnia tramwajowa z przestronną stajnią, która mogła pomieścić 160 koni. Zakupiono łącznie 25 wagonów, a 18 wagonów sprowadzonych z Hamburga było dwupoziomowych z 46 miejscami siedzącymi. Pojazdy miały 7 metrów długości i 2 metry szerokości. Wagon jednopoziomowy ważył około 3000 kg i miał 36 miejsc siedzących. Po zmroku wozy były oświetlane lampami karbidowymi i olejowymi umieszczonymi za plecami woźnicy. Jak Informuje „Danziger Zeitung", oficjalne otwarcie pierwszej trasy tramwaju konnego nastąpiło w czerwcu 1873 roku. Opłaty za przejazd pobierał konduktor. Bilet kosztował od 1 do 3 srebrnych groszy w zależności od długości przejechanej trasy. Nocne przejazdy, między godziną 23 a 24, były dwukrotnie droższe.
ul.Jagiellońska (Lumumby), początek lat 70tych.
ul.Jagiellońska (Lumumby), początek lat 70-tych.
Dworzec PKP...patrząc na te samochody i tramwaje wydaje mi się,że to lata 60-te
w 1963 roku w tym budynku mieścił się sklep meblowy
Gdańsk lata 60-te
Dwór Miejski to zespół miejskich budynków gospodarczych w południowo zachodnim narożniku dawnych murów miejskich, między obecną ul. Za Murami. Ogamą, Bogusławskiego i Podgarbary, powstałych wraz z lokacją Głównego Miasta w latach 40-tych XIV wieku. W latach 1615-1619 Hans Strakowski wybudował stajnię składającą się z budynku zachodniego (po lewej, obecnie ul. Podgarbary 10) i południowego (po prawej), obecnie ul. Za Murami 2-10). Oba budynki, jednopiętrowe, z piętrem na poddaszu, z dachem dwuspadowym, na planie prostokąta przylegały do Baszty Narożnej, budynek południowy kończył się na Baszcie Schultza. Do budowania ścian podłużnych wykorzystano mur obronny wysoki i niski, dostawiając ściany szczytowe o trójkątnym zwieńczeniu, ozdobione rzezbami koni. W 2. połowie XVII wieku przedłużono budynek południowy, już dwukondygnacyjny, w stronę wschodnia włączając obniżonej i ze wspólnym dachem Basztę Browarną. Od 1859 miała tu swoją siedzibę miejska straz pożarna, w 1887 rozebrano Basztę Schultza, około 1903 rozebrano część budynku zachodniego w celu przebicia wylotu obecnej ul. Ogarnej (przed jej skrzyżowaniem z obecną ul. Bogusławskiego) Rok 1900
Gdańsk lata 70-te.Targ Drzewny a na pierwszym planie Teatr Wybrzeże
Ulica Długa w 1919 roku
Wrzeszcz lata 70-te
ul. Okopowa. 1980 rok. Obecna Okopowa to połączenie dwóch dawnych ulic Karenwall czyli od d. Danziger Hof (współcześnie LOT) do św. Trójcy oraz dalej Wiebenwall czyli od św. Trójcy do ul. Augustyńskiego.
Wolne Miasto Gdańsk w 1930 roku.
Fragment ulicy Ogarnej (Hundegasse) - na pierwszym planie kamienice nr 81-82 z beczkami i samochodem firmy winiarskiej R. Denzera. Obecnie znajdują się w tym miejscu smutne imitacje dawnych kamienic. (Ok. 1920)
ul. Podwale Grodzkie 1971r. Przystanek tramwajowy przy dworcu w Gdańsku.
Dom Technika, w tle wieżowce dawnego hotelu Hevelius i biurowca PROREM.
Około 1930r.
Wrzeszcz, aleja Grunwaldzka i widok na Olimp, październik 1980r.
Lata 69-70, Hucisko Bar mleczny "Ruczaj" był w którymś z tych budynków?.
Fotografia przedstawia kobietę z dzieckiem pozującą na tle zniszczonego w wyniku działań wojennych budynku hotelu Danziger Hof. Po lewej stronie fotografii widoczne odbudowane budynki. Budynek hotelu Danziger Hof nie został odbudowany. Zbudowano w tym miejscy pawilon handlowy (meblowy) późniejszy budynek LOT. Widoczny też przedwojenny wóz tramwaju.
Przystanek tramwajowy na Długim Targu, widoczne drewniane słupy trakcyjne; II połowa lat 50tych.
Ostatnie lata PRL.
Klimat. Wspomnienie